Summary: c형 변압기의 권선과 철심은 전자기 에너지를 전달하고 변환하는 주요 부품입니다. 작동 가능하게 유지하는 것이 중요합니다. 통계에 따르면 철심 문제는 결함을 구성하며 전체 변압...
c형 변압기의 권선과 철심은 전자기 에너지를 전달하고 변환하는 주요 부품입니다. 작동 가능하게 유지하는 것이 중요합니다. 통계에 따르면 철심 문제는 결함을 구성하며 전체 변압기 사고 중 3위를 차지합니다. 제조 부분에서는 변압기 철심의 결함에 주의를 기울여 접지 가능한 철심, 철심 접지 감시, 미세 접지 보호 측면에서 기술적인 개선을 이루었습니다. 작동 부분은 또한 핵심 결함의 감지 및 감지를 적절한 높이로 올립니다. 그러나 변압기 코어의 단점은 여전히 자주 발생하며 그 이유는 주로 코어의 다점 접지와 코어의 접지 불량 때문입니다. 두 가지 유형의 단점에 대한 식별 및 치료 방법이 이제 소개됩니다.
철심이 정상일 때 약간의 접지가 필요한 이유
변압기가 정상적으로 작동하는 동안 활성 권선과 탱크 사이에 전기장이 있으며 철심 및 기타 금속 부품이 이 전기장에 있습니다. 커패시턴스의 고르지 않은 분포와 다른 전계 강도로 인해 철심이 제대로 접지되지 않으면 충전 및 방전이 발생하여 고체 절연 및 오일의 절연 강도가 손상되므로 철심은 접지 지점이 있어야 합니다. .
c형 철심은 규소강판으로 구성된다. 맴돌이 전류를 줄이기 위해 시트 사이에 일정한 절연 저항이 있습니다(일반적으로 불과 몇 옴에서 수십 옴). 시트 사이의 큰 정전 용량으로 인해 교류 전기장의 경로로 간주할 수 있습니다. 따라서 코어의 한 지점만 접지 전위에서 전체 코어 라미네이션 스택을 클램핑할 수 있습니다.
철심 또는 그 금속 부품이 둘 이상의 지점(다점)에 접지되면 연결 주소 사이에 폐쇄 루프가 형성되어 자속의 일부를 결합하고 기전력을 유도하여 루프를 형성합니다. 부분적인 과열을 일으키고 철심을 태울 수도 있습니다.
변압기 코어가 한 지점에서 접지되는 한 안전하고 정상적인 접지입니다. 즉, 철심은 접지되어야 하며, 한 지점에서 접지되어야 합니다.
철심의 단점은 주로 두 가지 이유에서 발생합니다. 하나는 시공 공정이 불량하여 단락을 형성하는 것이고 다른 하나는 액세서리 및 외부 요소로 인해 다점 접지가 발생한다는 것입니다.
철심 다점접지형
(1) 변압기 설치가 완료된 후 연료 탱크의 상부 덮개에 운반되는 위치 결정 핀은 다점 접지를 형성하기 위해 뒤집히거나 제거되지 않습니다.
(2) 철심 클립의 다리 판이 코어 기둥에 너무 가깝고 철심 적층이 어떤 이유로 들어 올려 클립의 다리 판에 닿아 다점 접지를 형성합니다.
(3) 철 요크 나사의 부싱이 너무 길어 철 요크 적층과 충돌하여 새로운 연결 주소를 형성합니다.
(4) 철심 아래 클립의 발과 철 요크 사이의 절연 판지가 떨어지거나 손상되어 발과 철 요크의 라미네이션이 충돌하여 접지를 형성합니다.
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